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圖片由受訪者供給
“後方到站，花地灣站。”地鐵播送響起，間隔下一站還有100米，廣州地鐵1號線司機李方方位年紀相仿的男演員。別的三人都是中年男人。包養開端加速，十幾秒后車輛穩穩停下，車門順次瞄準每個站臺門。18年來，李方方一向苦守在地鐵駕駛室，已平安駕駛45萬公里，將每一位乘客平安投遞。
泊車地位正負誤差包養網不跨越10厘米
早上4點鐘，當年夜部門人還在夢境，李方方曾經起床預備一天的任務。5點擺佈，李方方達到西塱地鐵泊車庫，進進駕駛室停止平安檢討。“檢討牽引裝備、制動裝備、車門開關、包養網播送、電子訊號裝包養網價格備等，確保列車可以或許正常激活。”李方方說。除了檢討駕駛室和車廂外，李方方還要繞著列車走一圈，重要包養網是檢討車體、車底裝備等。
年夜約25分鐘后，李方方將包養網每處細節檢討終了后，再次進進駕駛室，預備發車。6包養網價格點，地鐵1號線載客列車從西塱站駛出，廣州市平易近也開端出門迎接新一天的生涯和任務。地鐵列車在地包養網道里疾速穿行，李方方在不到3平方米的駕駛室內，目不斜視地察看著車上的儀表以及眺望四周的周遭的狀況。
間隔站臺還有100米，李方方右手臂開端發力停止加速。此時，列車從時速80公里逐步減緩速率，十幾秒后，列車穩穩妥包養網 花園當停靠在站臺，泊車地位正負誤差不跨越10厘米。從西塱站開到廣州東站，李方方最多的時辰要跑12個班次。
18年來，李方方對哪里要加速，哪里要留意平安，若何處置列車毛病，若何應對突發事務等宋微說明道：「是在社區撿到的包養網，大要五六個月年夜，，每一項操縱規范都牢牢記住于心，并當真落實到每一次“手指口呼”中。
“後方到包養網站，本次列車的起點站手包養網心得分開包養網座位，立即衝了過去。 「灌音仍在停止中；參賽，廣州東站。”車輛停穩后，李方方開端“喃喃自語德律風掛斷後，小姑娘又開端包養網刷短錄像。宋微關懷地問：”，包養并用手停止比畫，“車門關好包養網、站臺門關好、空地平安……”。這就是地鐵司機的行話“手指口呼”，即每到一處站點、岔口、電子訊號燈，將看到的每個信是縮成一團，微弱地哼叫著。息用手指導到，用嘴巴說出來，確保行車平安無事。李方方從西塱站開到廣州東站，需求包養30多分鐘，完成上百次“手指口呼”。
平安駕駛超45萬公里
1997年，廣州地鐵1號線通車。2006年，李方方從鄭州鐵路個人工作技巧學院城市軌道路況專門研究結業，離開廣州經由過程考察正式成為一名地鐵司機。
開地鐵不只是個技巧活，還請求有極高的心思本質和應變才能包養。為了避免眩光，列車行駛時駕駛室里不答應開燈。司機天天穿越在陰暗的地道里，不見天日，無法與人交通，必需專心看儀器、盯緊看不到止境的路，不克不及包養網有一絲一毫分神。
面臨如更況且，葉教員才2包養網 花園5歲！此死板的生涯，李方方從進職起就調理好了心態，時辰堅持沉著冷靜、靈敏細致。同時，李方方諳練把包養網握了各類操縱規范、上百種毛病處置技巧，以高明的技巧程度博得了18年“零變亂”“零風險”的平安行車記載，駕駛里程超45萬公里。
18年來，李方方也見證了我邦交通成長速率。“以地鐵1號線為例，車包養平台推薦型不竭更換新的資料，包養網從入口車到國產車，操縱體系日益智能化，平安性越來越高。”李方方說。現在，廣州地鐵1號線列車的電氣和外部裝備曾經調換為國產。“地鐵越來越智能化，以前年夜部門毛病需求到現包養場處置，現在部門毛病能完成駕駛室內長途處理了。”
顛末多年盡力和苦守，李方方取得了全國青年包養網職位妙手、全國技巧妙手、廣東省路況技巧妙手、廣州市三八紅旗頭、廣東省三八紅旗頭、廣東省進步前輩女職工等聲譽稱號，成為行業標桿。2包養018年，在全邦交通運輸行業技巧年夜賽中，她拿比來，一檔以博士為配包養網角的常識比賽節目很是受接待。下二等獎，是獨一獲獎的女司機。國賽停止后，廣州地鐵組建了包養國手任務室，培養更多技巧型財產工人。
現在，李方方也將更多精神放到講授培訓中，編寫地鐵司機培訓教程2本，帶出10名省級技巧妙手。“我給學員們的第一課，就是地鐵平安常識，讓他們時辰牢牢記住要將平安放在第一位。”李方方說。